TOMA DE CONTACTO CON LA NUEVA TYCOON DE NOVA.
Todo lo que se diga en este artículo, responde a sensaciones personales, no hay ninguna medición exacta de cifras y tan solo saco referencias respecto a mi vela actual. No tengo ningún ánimo de lucro ni respondo comercialmente a ninguna Marca de Parapentes.
La vela:
NOVA TYCOON (DHV 2-3) datos técnicos en
http://www.nova-wings.com/start2.html?lang=english&js=0&men1=techni
Color Azul.
Talla M 95 a 110KG
Carga de la vela 110 KG.
Fue una pena dejar olvidada la cámara de fotos porque la verdad que el día se prestaba. Fotos sacadas de la galería fotográfica de Nova.
Condiciones metereológica.
Viento de Oeste, entre 15 a 25 km/h. Termoladera, con alguna térmica muy suave y mucho pero que mucho frío.
El Lugar.
La Muela de Guadalajara, Cara Oeste. No es el mejor sitio para una prueba, pero es lo que había, y dadas las condiciones del día nos sentimos afortunados por el regalo de poder volar este día. Día muy frío con la nieve, y nevando en el Sistema central.
Inflado.
Es una delicia, Infla toda a bloque, no se adelanta, y resulta fácil hacer control de campa, esto ya me estaba diciendo mucho sobre esta vela.
Giro y mando.
El giro es realmente plano en un primer momento realizando pequeñas compensaciones con el mando externo. En este primer tramo el mando es blando, para en el momento en el que le pides mas mando endurecerse progresivamente.
Si le metes un poco de mas mando enseguida, la vela responde y se va a la barrena muy fácilmente.
Es una vela dinámica dado su alargamiento de 6.4. Realicé una serie de fantásticos win-overs con suma facilidad.
Si la comparo con mi actual vela la Nova Tattoo, podría decir que su giro es
mas plano, pero igualmente efectivo, y sus mandos son mas duros y con
menos recorrido que la Tattoo,
Realmente la vela transmite todo lo que pasa en el aire, y desde el primer momento me adapte a su giro y mando con suma facilidad.
Tuve la oportunidad de girar alguna térmica suave, y realmente se engancha tan fácilmente como lo hace la Tattoo, pero es un poco mas dura, debido a su mando. Cierra el giro muy bien, y realmente responde de manera fantástica a el pilotaje con el cuerpo. (Arnés Kamasutra de Kortel).
La salida de las Barrenas y giros fuertes, son realmente suaves, no tiene trepadas espectaculares, ni se adelanta la vela en demasía, para provocarte frontales. Digamos que reparte su energía en velocidad y trepada, siendo esta última fácil de prever y controlar.
Planeo, Velocidad, y vuelo en general.
Vamos a hablar del punto fuerte de esta vela. Tengo que decir que todo lo que aquí voy a escribir parte de mis sensaciones y que para nada los datos que comentaré son estrictamente rigurosos.
Comparando mi Tattoo C en vuelo con talla M con 110 kg , conmigo a los Mandos
y Lodi (distribuidor de Nova en España) con la Tycoon, con lastre para llegar
también a la carga máxima 110 kg.
En un vuelo recto, Saliendo los dos a la par, el planeo de la Tycoon era realmente escandaloso, comparado con mi Tattoo. Se me iba en velocidad y en planeo. Cuando trate de alcanzarle metí medio acelerador, y apenas podía cogerle, y por supuesto con menor altura pero en cuanto me puse a la par, la Tyccoon metió medio acelerador, y espectacularmente se me fué en velocidad y en planeo.
Por comparación si mi Tattoo a manos libres con mi carga, vuela aprox 38-39
km/h, la Tycoon debe de andar por 41km/h, y acelerando a medio pedal si mi
Tattoo va a 44km/h, la Tycoon, puede que esté cerca de los 50. Seguramente pedal
a fondo puede irse cerca de los 60 km/h.
DATOS REALES medidos en Somosierra 1400m con sonda Flytech 5030, 107kg de carga total:
Manos libres 40 km/h),
Medio acelerador (46 km/h)
Máxima acelerada ( 52Km/h)
Después de un buen rato cambiamos, y yo por fin pude volar la Tycoon.
Se siente la velociad de esta vela, y pasan las cosas muy rápido cuando miras al suelo. Me sentí en todo momento muy a gusto con la vela, se nota que responde todas las velas Nova al mismo patrón, y responden todas mas o menos igual.
Ninguna dificultad al inflar con viento fuerte, y el despegue nada especial, todo como si no hubiese cambiado de vela.
Ya en vuelo, me resultaba muy fácil girar, y maniobrar, se siente mas tablón que la Tattoo, y transmite muy bien en el aire.
La vela no cae y se nota una gran diferencia respecto a mi Tattoo C en cuanto planeo y velociad. Me resultó muy fácil girar las pocas cosas que había, y remontar en algunos momentos delicados. Podía irme bastante fuera de la ladera, para volver a toda pastilla sin apenas caer. Fue una pena que no viniese Juander a tiempo con su Targa 2 para comparar, pero es que sobre las 4 de la tarde se levantó ventarrón y no se pudo hacer nada mas.
En resumen.
Parece que a falta de lo mas importante, que es el comportamiento en condiciones de térmica fuerte, para lo cual espero reportes desde Tenerife. ( Una pena que no pueda, ir, me toca trabajar, Saludos para todos los amigos de las Islas), la vela tiene todas las trazas de ser una de las 2-3 mas puntera del mercado con planeos y velocidades cercanos, si no superiores a algunas velas de competición actuales. Tan solo la próxima Omega 7 y Magic 4 la cuales parecen que saldrán pronto derivada de los actuales protos que se vuelan en competición, podría hacer tambalear el reinado de las actuales 2-3.
No hay que dejarse engañar de lo entusiasta de este artículo, pues es mi opinión personal, y realmente se adapta perfectamente a mi estilo de vuelo, sabiendo que me falta probarla en térmica dura, y que pese a la facilidad y la sensación de estabilidad, bajo mis manos estaba una 2-3 cañera que a falta de su publicación en DHV, parece tener todo 2 menos en la plegada asimétrica acelerada. Recuerda consultar pronto DHV http://www.dhv.de/typo/Paragliding_and_Hang.651.0.html, para ver los datos definitivos.
RECUERDA que los mejores datos son lo que tú obtengas y no los que te cuenten. Prueba compara, porque no siempre la mejor vela en números y en papel es la que mejor se adapta a ti y de la que puedes sacar mayor rendimiento.